引言：监理的责任与挑战

公路工程监理的工作非常重要。这不仅是签字验收，更是质量的守护者。施工现场环境复杂，各种意想不到的“陷阱”随时可能出现。一旦疏忽，就可能导致返工，甚至造成安全隐患。今天，我们就来聊聊如何避开那些最常见的施工坑，让工程做得又快又好。

陷阱一：路基压实的“猫腻”

路基是公路的根基。根基不稳，路面迟早要坏。有些施工队为了赶工期，会在压实环节偷懒。

如何识别？

你要多去现场转转。不要只看他们压了多少遍，要看压路机的速度和重叠宽度。如果压路机开得像飞一样，那肯定压不实。另外，要警惕“上实下虚”。表面看着光鲜，底下可能还是松的。

应对策略

必须严格执行旁站监理。压实度检测不能只做表面文章，要分层检测。对于死角位置，比如桥台背后、涵洞侧面，要重点盯防。这些地方大型机械进不去，工人往往用小型设备糊弄，必须要求他们人工夯实，不留死角。

陷阱二：材料质量的“以次充好”

材料是工程质量的血液。用料不对，神仙难救。最常见的就是砂石、沥青和钢筋的问题。

砂石与沥青的猫腻

砂石含泥量过大，会直接影响混凝土强度。沥青如果标号不对，路面夏天容易软化拥包，冬天容易开裂。有些供应商会混入劣质材料。

应对策略

进场材料是第一道关卡。查验出厂合格证是必须的，但不能只看纸面文件。要随机抽样送检。对于砂石，现场可以用手抓一把，土多不多，手感骗不了人。对于沥青，要核对标号和出厂日期，过期变质的一律拒收。记住，严把材料关，就是给工程省钱。

陷阱三：沥青路面施工的“温度战”

沥青路面施工，温度就是生命线。温度控制不好，修出来的路面就是次品。

温度过低的危害

沥青混合料如果温度太低，运到现场还没铺平就已经结块了。这样的料铺上去，压实度根本达不到，路面会出现裂纹，甚至松散掉渣。

应对策略

全程监控温度。从拌合站出料温度，到运输过程中的保温，再到摊铺时的温度，每一个环节都要测。特别是夜间施工或气温较低时，要加倍小心。如果发现温度不达标，坚决要求废弃，不能为了省这点料而牺牲质量。

总结：眼见为实，手勤心细

避免施工陷阱没有捷径，靠的就是腿勤、眼尖、手快。多跑现场，多看细节，多做记录。不要轻信口头汇报，一切以现场实际情况和数据为准。做好了这些，你就是一名优秀的公路工程监理。